綜合管廊模具、管廊模具工作坑分層開挖至設計標高，地基承載力經驗算符合設計要求后開始制作箱涵頂進滑板，滑板做法：先在地基上鋪設1層15cm厚碎石墊層，然后再在墊層上鋪設1層60cm厚C30混凝土面層。為了加大滑板的摩擦阻力，綜合管廊模具、管廊模具在滑板底部每隔3m加設1道防爬錨梁，尺寸為30cm×30cm。為防止綜合管廊模具、管廊模具的頂進過程中箱涵框架可能出現的扎頭現象，可將滑板結構制作成沿箱體頂進方向呈0.2%的縱坡結構，待滑板混凝土結構強度達到技術要求后，還需在滑板上設1層底板潤滑隔離層，以減小箱涵頂進時摩擦阻力。
后背梁雖然只是臨時結構，但綜合管廊模具對頂進施工成敗影響較大，后背梁必須設置牢固可靠。由于工程所在地位于交通流量繁忙的火車站地區，綜合管廊模具、管廊模具的施工場地狹窄，故項目部決定采用鋼筋混凝土后背墻，綜合管廊模具、管廊模具的優點是結構整體性好，安全穩定性高，后背墻的結構尺寸根據地質條件和最大頂力確定。后背墻的施工程序是，后背墻工作坑在鉆孔灌注支撐圍護下，墻體采用C30鋼筋混凝土整體連續澆注，預制的后背墻的強度和剛度需滿足設計要求，確保后背墻在頂力作用下，墻體不發生大的位移、變形和破碎。
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